尋找途徑壯大自身力量的新人口。

在我國，就對顧客重要性的認識來說，與國外相比有明顯的差距。主要差別表現(xiàn)在我國企業(yè)所關(guān)注的仍停留在以產(chǎn)品主導(dǎo)為中心的階段，西方企業(yè)則將中心轉(zhuǎn)移到以消費者為中心的階段。這種差別在2000年4月份在北京召開的2000年中國企業(yè)高峰會上，中外頂尖企業(yè)家之間的對話中又一次得到表現(xiàn)。參加對話的兩位企業(yè)家，一位是中國競爭力量最強的上海汽車工業(yè)集團總裁唐登杰，另一位是福特汽車公司董事長韋恩.布克，他們在這次高峰會上都傳遞了對中國汽車工業(yè)的走向以及拓展業(yè)務(wù)的信息。

唐登杰說，各國對汽車的消費政策各不相同，中國是特例，對汽車消費要征很多的稅，因為原來是限制的，“這是計劃經(jīng)濟的政策，轉(zhuǎn)到市場經(jīng)濟還沒有理清楚，我覺得今后幾年國家在這方面會有大動作”；“政府要出臺一些鼓勵消費的政策，適當降低進口關(guān)稅，減少使用中的各種費用。企業(yè)愿意和政府共同努力，讓價格降得更低，讓消費者得到更多實惠�！睂τ诩尤隬TO后中國汽車工業(yè)能否生存，唐登杰認為政策因素之外的應(yīng)對之道是提高經(jīng)濟規(guī)模，正確定位市場，協(xié)調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、配套體系，按國際規(guī)范建立相應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

韋恩.布克此行的目的是為福特到中國生產(chǎn)轎車尋找中方合作伙伴，他在發(fā)言中表達了不同的理念�！按蠖鄶�(shù)中國汽車制造商對他們傳統(tǒng)的市場一直比較熟悉，似乎在轎車和卡車銷售方面享有優(yōu)勢。但是，隨著由‘制造商主導(dǎo)’向‘消費者權(quán)力’的急劇轉(zhuǎn)變，這種有時將受到抑制。中國的汽車制造業(yè)不久以前還是高度的以產(chǎn)品為中心的，而西方則一直偏向于以顧客為中心，其特征是為購車提供貸款，多年的保修計劃、注重售后服務(wù)。福特公司內(nèi)部，顧客滿意度是每項活動的重中之重。從成本和市場營銷角度、從個人的尊嚴角度來說，我們不僅要讓顧客滿意，而且要讓他們感到驚喜。”

（未完待續(xù)）